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为什么摩托车的空档,要设计在一二档中间?

作者:洛阳空港产业区麻屯宗伟摩托销售中心 浏览: 发表时间:2021-03-05 08:51:55

为什么摩托车的空档,要设计在一二档中间?洛阳摩托车专卖销售小编下面就带你详细去了解看看吧。

并非所有摩托车的变速挡都设计得这样。例如采用循环档位的摩托车,它的空档位置在一档和最***之间,所以这种现象我们还要具体看车型,不能一概而论。这个朋友所说的摩托车空档在***档和第二档之间,主要是针对国际档的摩托车而言,因为只要是国际档,基本上都是这样一个档位布局,只不过档位的大小不同罢了。

先要弄清楚摩托车的档位是做什么的?大家都知道,摩托车的动力总成主要由内燃机和变速器组成,变速器会有多个档位,这些档位无论其数量多少,基本上可以分成三档。他们分别是空挡、低速挡、高速挡,而发动机齿轮箱预留这么多档位的主要原因在于,根据我们的使用需要,可以使发动机功率达到***,而且还有助于在实际使用中灵活,不会那么呆板。

假如摩托车没有空档,那么正常挪车就不能完成,也许起动有时也是个问题,但是如果有空档完全不同,我们的使用就更方便了。而且高、低速挡的出现,更能适应不同路况下对汽车速度和动力的要求,因此每一档都有其潜在的作用。一般摩托车的***档它是一个爬坡挡,在实际驾驶中使用它的几率不大,可能是一些车友在起步时没有利用到***档,所以一般情况下,这档是一个空档,我们完全可以跳过它直接使用第二档,所以***档属于备胎,使用几率不高。

除上述外,这种设计的优点是当车辆停止行驶时,变速器不需要通过一档进入空挡,而且它还能很好地避免车辆的顿挫感,甚至还能避免打滑,当然,对于某些档位较硬的车型,这种效果可能不太明显。由于很多时候我们在找空挡的过程中很容易就换入一档,并不一定就能顺利达到预定的效果,但是对于那些档位足够清晰,换挡更顺畅的车型来说,这一特点还是比较明显的。

这种情况主要是因为一档的速度只强调扭力的输出,而不注重速度的表现,它只有在车速较低时才能起到应有的作用,如果车速较高时滑行速度过快,不留神变速器进入一档的后果将非常严重。而且按照严格的操作流程,车辆的降档是逐级进行的,***不会越级,此时二档进入空挡就显得更加灵活和高效,所以说国际档这样的档位布局,虽然在实际使用中,虽然不够人性化,但安全系数较高,只要严格按照其档位设计,就可以很好地避免一些不该发生的事情,所以这种设计的第二个原因就是为了安全。

当然,第二种情况仅适用于即将停车的车辆,而不适用于高速行驶时空挡滑行,因为这种操作本身就是违反规则的,因此它仅适用于我们停车前的操作。除上述两个因素外,这种设计还与国际档变速箱的特点有直接关系,小伙伴们是否发现一档与二档的使用方向正好相反,这就意味着它们的档位布局不同,所以把空挡移到其他位置,这样的档位布局操作会比较让人难以捉摸,而有了空档后,就可以很好地避免,操作上的失误,也会让我们很清楚的知道该怎么挂?如不然还真分不清是踩还是勾,所以空挡在这里还有一个区分档的作用。

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总之,再加上***档使用频率不高,又为了保证摩托车在降档过程中的安全及使用效率,国际档摩托车便采用了空挡在***档和第二档之间的位置。

 

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